制图 姜宣凭
走向
线路贯穿成都南北，南抵双流(微博)兴隆湖，北达北三环
车站
地铁1号线三期工程设车站13座（地下站11座，高架站2座）
纪录
预计到今年底在建地铁总里程将超200公里，在建地铁站153座
票价
一号线三期工程通车后，从北段始发站北三环站坐到南段终点站，可能出现7元票价
7月25日，记者从四川省环保厅获悉，《成都地铁(微博)1号线三期工程环境影响报告书》正式获批，该工程将在成都市金牛区、成华区(微博)、高新区、双流县境内实施，总投资93.88亿元，新建轨道总长18.49公里，设车站13座，其中地下站11座，高架站2座。目前，专家评估通过了地铁1号线三期工程的首期工程可行性报告，预计今年内开工建设。首期工程线路全长11.82公里，设车站9座，分为南段、北段、支线段三段工程。
南段由1号线二期四河站（工程名为华阳站）南端引出，沿天府大道敷设，经华阳大道、麓山大道后延伸至正公路，在正公路以南沿天府大道东侧约500米的规划道路敷设，出成昆铁路货运外绕线后以高架敷设，在兴隆湖北侧拐回天府大道，沿天府大道东侧延伸至创新大道以北，止于兴隆湖西侧。总长度为14.08公里，设车站10座（地下站8座、高架站2座），南段首期将建设7.41公里。
北段线路是三段线路中的第二长线路，起于1号线一期工程起点升仙湖站，止于北三环站，线路全长3.2公里，均为地下线，设车站2座。
支线段线路是三段线路中的“迷你”线路，设地下车站1座，线路长度1.21公里。由1号线二期工程的华阳站（工程名为广都北站）东端引出，沿红星路南延线敷设，止于红星站。
今年内开工建设的地铁工程还有：地铁3号线二期、三期工程，地铁5号线一期、二期工程。到今年底，预计成都在建地铁项目的总里程将超过200公里（不包括预计今年10月通车的地铁2号线东延线），在建车站将达153座，创下历史纪录。
票价
1号线从北到南35站
估计7块钱可坐全程
成都地铁1号线三期工程环评获批，意味着1号线三期工程正式提上日程。三期工程完工后，1号线全长将达42.41公里，车站总数将达35座。站点增加后，地铁1号线的票价如何定？拉通坐35个站收多少钱？
根据去年成都市发改委听证通过的成都地铁新增网票价的定价法案：成都地铁新线网将继续采用区间计价制，现有的2-5元票价计价区间不变，后续每增加1元可多乘坐8个区间。即起价2元可乘坐6个区间，3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间。以此类推，6元32个区间，7元是33至40个区间。按此方案，在地铁1号线全线通车后，从北段始发站北三环站坐到南段终点站（位于兴隆湖西侧，站名未定），预计将花费7元钱（天府通票价在单程票的基础上，按9折计价）。
成都市发改委相关负责人表示，成都地铁票价的定价标准遵循五个原则：一是长期适用原则；二是不改变现行票价原则；三是兼顾城乡统筹的递远递减原则，乘坐距离越远，单位票价越低；四是换乘按最少区间数计价原则，即换乘时不以实际乘车路径计费，系统自动地只按照起点和终点之间最短的乘车路径和最低票价计费；五是合理分担原则。按里程计价及按区间计价两种票制进行综合比价，在全国10余个已开通地铁的城市中，成都市的地铁综合票价水平排在第10位，低于上海、天津、广州、深圳、杭州、昆明等9个城市，仍处于全国较低水平。目前，成都也是国内唯一一个沿用区间计价制定新增线网票价且不上涨原有票价的城市。
施工
1号线三期工程不再涉及水源保护区
四川省环保厅批复显示，成都地铁1号线北段下穿成都市自来水二、五水厂饮用水水源保护区一级保护区，成都市环保局(微博)明确，成都市自来水二、五水厂取水口，沿沙河上移至沙河刘家碾水闸与王贾大道沙河跨线桥之间，取水口上移工程实施后，1号线三期工程不再涉及饮用水水源保护区。
成都市自来水公司相关负责人表示，饮用水水源保护区的调整需要省政府批复，目前他们正在等批复。这就意味着，地铁1号线三期工程北段暂时不能开工建设。
该负责人说，成都市自来水二、五水厂实施取水口上移工程的主要目的，是为进一步提高二、五水厂水源水质，该项目在2011年经成都市政府批准后于2012年3月开工建设，2013年4月竣工后投入使用运行正常。因此，地铁1号线三期工程建设不会影响新取水口的运行。目前，二、五水厂供水量占成都市供水总量15%-20%左右。取水口上移工程是根据二、五水厂现有工艺供水能力进行的配套设计，取水口上移后，对二、五水厂的产量不产生明显影响。
出行
郊区居住城里上班
地铁通勤更有幸福感
家住双流县府河路华泰小区的吴先生说，每天从家去天府广场上班，花在路上的时间最少都要1个小时。原来，吴先生需要从华泰小区出发“竞走”到南湖公园，然后在华阳4C路公交上挤40多分钟，到世纪城地铁站坐地铁1号线，花30多分钟到上班地点天府广场。地铁1号线三期工程环评获批，对吴先生来说，真算得上是天大的好消息。地铁1号线三期工程的其中一处配套停车场，位于华阳大道附近。以后，吴先生上班就可以先开车到这儿中转，再步行到即将修建的华阳大道附近的地铁站点，实现轻松上班，“不再挤公交堵到路上，想到都觉得很有幸福感”。
对于地铁给生活带来的改变，家住华阳的欧女士也很有感触。2010年刚毕业时，她租房的第一要求是临近地铁。决定买房后，因为了解了地铁规划，她大胆地选择了住在绕城外，“房价便宜很多，又有地铁，通勤上班比坐公交车快捷舒适多了。”现在，成都地铁有望通达到成都的二三圈层，她更加期待以后的周末生活了，“坐个地铁就可以享受二三圈层的农家乐和新鲜空气，太方便了。”
明年底 成都地铁基本成网
四川省城乡规划设计院总工程师陈懿说，地铁线路犹如一条大动脉，流淌在这座城市的各个角落，使城市不同部分有机地联系在一起。这也就是所谓的“同城效应”。对于成都来讲，到2015年底，有望实现地铁基本成网，将大大缩短中心主城区与二三圈层的距离，还将使人们（特别是生活在“主城”以外的）对城市产生更为强烈的认同感。
陈懿认为，这种认同感，首先是物质意义上的，如生活、消费与“主城”的无差别化；再者就是心理上的自我认同，也就是更加认同自己的市民身份。这无疑将大大促进城市化。因此，地铁的发展对城市的发展是强大支撑，对成都周边卫星城的发展也有极大促进作用，将大大提高成都在国内城市中的竞争力，也为成都迈入世界级的国际城市产生推动力。
成都二三圈层地铁线路
二圈层
温江：地铁2号线一期工程于2012年9月16日投入运营。地铁4号线将于2015年底开通试运营，连接了温江大学城与中心城区的联系。
双流：地铁1号线二期工程，起于世纪城，止于华阳。于2011年12月28日动工，将于2015年底前建成投运。其中，华府大道站、四河站、华阳站通过双流县。另外，地铁1号线三期工程、地铁5号线、地铁10号线等也经过双流县境内。
龙泉：地铁2号线二期工程西延线于2013年6月8日投运，其中的惠王陵站属于龙泉驿区。地铁2号线二期工程东延线大部分站点都经过龙泉驿区，如大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿(微博)站。地铁18号线（成都简阳(微博)国际专线）也将经过龙泉驿。
郫县(微博)：地铁2号线二期工程西延线于2013年6月8日投运，其中，天河路站、犀浦站属于郫县。
新都：地铁3号线北延线的新都站、饮马河站、桂林路站、石油大学站、红星村站属于新都。
三圈层
新津(微博)：地铁10号线南延线将从红牌楼站引出，直接抵达新津新平镇团结村，在双流境内以地铁的形式修建，进入新津后则以轻轨的形式呈现。
制图 姜宣凭
