假日成都人出游，自驾川西是个不错的选择，但自驾也有缺点，受路况影响较大，经常发生大堵车。
2月28日，记者从四川省发改委官网获悉，省发改委正式批复了都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目，沿线设置12个站点，部分路段采用齿轨技术。
也就是说，该条线路建成后，大家可以坐火车去四姑娘山玩啦。
都江堰到四姑娘山 “交通+旅游”深度融合
2017年12月7日，四川交投集团和阿坝州政府签署战略合作协议，双方将合力在阿坝州建设2条“交通+旅游”轨道交通旅游观光铁路。
阿坝州旅游资源丰富，有四姑娘山、九寨沟等著名景区，但受制于交通条件，旅游资源未能得到最大化开发。
其实，在瑞士、德国等欧美发达国家，轨道交通和山地旅游相结合的交通方式运用广泛，具有占地小、运量大、舒适便捷的优点。
轨道交通观光铁路，不仅满足生态可持续发展，还可缓解景区交通拥堵压力，实现“快进”和“慢游”的有机结合。
建设旅游观光铁路，把主要景区串联在一起，可以极大促进旅游业发展，促进沿线交通与旅游深度融合。
2018年3月29日，在战略协议签署三个月后，规划中的旅游观光铁路再次传来消息，在四川交投集团和都江堰市人民政府签约仪式上，双方再次明确了都江堰至四姑娘山轨道交通项目。
签约仪式透露，为配合轨道交通项目，双方将建设蒲阳轨道交通产业功能区。
最后，为达到旅游开发目的，双方将联合进行龙池-虹口旅游综合开发、成都市域铁路37号线等项目，上述项目均在前期工作中。
项目正式获批 总投资197亿设12个站点
2月27日，四川省发改委正式批复，同意建设该项目。
该项目起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙，止于阿坝州小金县四姑娘山镇。线路正线长123公里，桥梁25995米/25座，占正线线路长度21%，隧道95074米/25座，占正线线路长度77%。
全线新建车站12个，包括都江堰、永丰、乐园、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山、四姑娘山站。
根据规划，项目按山地轨道交通设计，计划建设工期72个月，估算总投资为197亿，正线为双线，限制坡度轮轨段40‰，齿轨段12%。
齿轨，也是目前欧美发达旅游地区常用的方式，主要为了适应山区坡度较陡，便于列车爬山。
目前，从成都主城区到青城山，已经有成灌快铁在运行，都江堰到四姑娘山观光铁路的建成，意味着游客今后可以通过换乘，一路乘火车到四姑娘山，免去自驾堵车劳累。
可以预见的是，在观光铁路建设完毕后，不仅可以观赏川西沿线的壮美风光，还将极大地带动沿线经济社会发展，助力民族贫困地区脱贫攻坚。
华西都市报-封面新闻记者李智
