2019年1月28日，“年味”主题地铁专列开行，市民在车厢内合影
2017年12月6日，轨道交通7号线开通运营，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代，图为市民购票体验7号线
2020年12月18日，市民在列车上细数地铁站点
2020年12月18日，无人驾驶的轨道交通9号线开通运营，市民可以体验地铁司机的视觉
“最美车站”金沙博物馆站成了“网红”打卡地
2020年9月27日，成都轨道交通18号线开通运营
行驶中的成都轨道交通3号线列车
2017年年底，成都地铁线网指挥中心（COCC）投用，也被称为成都地铁的“最强大脑”，无死角掌控地铁运行
成都地铁不断延伸，市民的出行越来越便利，越来越多的站点成为城市的名片
党的十九届五中全会提出，统筹城市规划、建设、管理，要以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的。当前，面对成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展、加快建设践行新发展理念的公园城市示范区多重时代机遇，成都进入用世界城市体系标定成长坐标、用市民美好生活向往擘画发展蓝图的全新阶段。
成都正不断实践“轨道交通建设改变城市格局，TOD综合开发改变城市形态”理念。在地下、高架上呼啸而过的地铁列车，每天承担着数以百万计乘客的出行。与此同时，它们正改变着成都的城市格局，对城市产生着深远的影响，不断实现人民对美好生活的向往。
2017年，成都市第十三次党代会提出“打造绿色交通体系”的目标，大力推进轨道交通加速成网。根据规划，2035年我市将形成1666公里的线网规模，轨道交通将分担40%的出行需求，覆盖中心城区60%的居住就业人口。
2020年12月18日，成都轨道交通6号线一二三期，8号线一期，9号线一期，17号线一期，18号线三岔站（不含）至天府机场北站段同时开通，地铁里程突破558公里（包括39公里的蓉2号线有轨电车），成都正式跻身国内轨道交通“第四城”，成都创造了又一个世界纪录，一年开通216公里地铁线路。从市民翘首以盼等待1号线的开通，到成都地铁生活一脉；从盾构机破土而出到列车整装待发，我们用镜头记录着成都地铁的飞驰。
轨道交通建设改变城市格局，TOD综合开发改变城市形态。TOD作为赋能城市发展的新基建项目、重塑城市经济地理的新开发抓手、开启成都生活美学篇章的新载体，正在成都大地上书写。
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畅想未来，成都的目光已经眺向更远的远方。
本报记者 王若冰 李冬 张青青 胡大田 摄影报道
