四川日报讯（四川日报全媒体记者王眉灵）9月19日，成兰铁路有限责任公司传来消息，当天13时58分，最后一片长32米、重148吨的T型梁稳稳落在川主寺3号桥桥墩，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称“成兰铁路成川段”）高原区段架梁全部完成，为成兰铁路全线建成通车打下坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里。
成兰铁路成川段高原区段位于松潘至黄胜关区间，全长39公里，包含桥梁21座，需架设T梁1346片。该段线路平均海拔在3000米以上，属高原高寒地区，地质条件具有“四极三高”的显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著，高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险给架梁施工带来极大考验。
中铁八局成兰铁路工程指挥部经理张华介绍，高原空气稀薄，缺氧严重，作业人员工作效率较平原地区低，加之气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发，雨雪天气频繁，给T梁的运输和架设带来巨大挑战。此外，成兰铁路成川段高原区段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长、作业环境差，需要克服隧道通信、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。
为此，项目部制定高原架梁施工专项方案，有针对性地采取安全质量保证措施，加强气象监测预警，控制运梁车车速，细化架梁工艺，全程视频监控作业，并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等，将每一个运梁车变成移动的“补给站”。
截至目前，成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段，站房、站后等工程正按施工组织节点有序推进，项目计划明年建成通车。
