藏地阳光网讯：（本网记者 根秋多吉 李静 郎卡拉姆 顿珠曲珍) “我1984年就自己买私家车了，在甘孜州人社局开车，那时候路上没啥子车子，现在你也看到了，车子动力好得多，我还投资了农家乐，亲戚朋友都来帮忙……”今年60岁的牛多居住在雀儿山脚下，是德格柯洛洞乡人，自学汉语，主动学习开车技术，数十年来沿着G317开车、运送客人，日子一天天好起来，现在的他是远近闻名的致富带头人。
雀儿山脚下最早开车挣钱养活自己和全家人
雀儿山，这个名字在藏语中意为“山鹰飞不过的山峰”，是四川最高的公路垭口，雀儿山山口海拔5050千米，有"川藏第一高、川藏第一险"之称。
1951年初冬，面对稀薄的空气、极端的低温，还要应对突如其来的雪崩、滑坡等自然灾害，总计1.2万人的筑路大军投入雀儿山区的“攻坚战”，筑路英雄们展现出了超凡的勇气和坚定的信念。这位年轻的战士，在筑路过程中不幸牺牲的张福林，他的纪念碑至今矗立在雀儿山隧道旁。
从小耳濡目染张福林和筑路英雄们的故事，“雪山铁人”陈德华，在海拔4889米的五道班坚守了20年，和同事们用双手和智慧，保证了川藏公路的畅通的故事，也一直伴随着牛多。牛多感受到了川藏线的珍贵，他立志要学习传承这种精神。
因小时候条件不太好，牛多没有读过太多书，但是拼搏奋进的信念深深地刻在他的脑海。他自学了汉语，能熟练交流、运用；他自学了开车技术，后来拿到证件；他是当地拥有私家车的第一人，他是被公职单位录用做驾驶员的先行者，最早开车挣钱养活自己和全家人，他无数次往返于G317线，腰包一天天鼓起来，车子也越换越好。
“从德格到成都跑得次数最多，每次必定要翻雀儿山。从德格到雀儿山要一天，到炉霍一天，再到泸定一天，到雅安一天，再到成都一天，五天才能到成都，如果遇到雨雪天气，翻雀儿山就要两三天。现在好方便嘛，早上6:00从德格出发，基本上下午6:00就到成都了，真是翻天覆地的变化。”牛多感慨地说，国家不断地修路、修复川藏路，道路肉眼可见的越来越平坦、越来越宽阔，到哪里都感觉方便多了。他和乡亲们的生活都因川藏路的变好而逐步变好。
开农家乐带动更多人致富
家里有六姊妹的牛多，是家中的老大，他靠勤劳地做驾驶员、跑车，很快就走上了致富路，但是有些亲戚朋友的条件还需要提升，牛多认为，一人致富不是富，大家都富裕起来才更有意义。
牛多利用开车的时间充分调研，多了解问题，多咨询政策，最终依托德格县、柯洛洞乡发展文旅的好政策，开了家农家乐，力所能及地请亲戚朋友来帮忙。
没有开农家乐的经验，牛多就去参观成都、雅安的好做法；没有管理的积累，牛多就自己出资到外地去学习，请资深的经营者来帮忙；菜品不够丰富，牛多就带领亲戚朋友去参加培训，如何摆盘，如何提升菜品质量，细无巨细，都认真学习……
牛多的辛苦付出有了回报，越来越多的游客到他投资的农家乐，游玩儿、住宿、开会、品尝藏餐、体验藏族歌舞……牛多都能提供高质量的服务。
牛多也承认，现阶段还有不少需要改进的地方，亲戚朋友们的进取精神还需要提升，经营理念也需要与时俱进，需要抓住互联网的机遇做好服务推广……
在牛多的带动下，亲戚朋友在农家乐帮忙，收入也实现了翻番。
牛多说让他讲自己的经历，三天三夜也讲不完，但是可以概括：正是党的好政策，他有机会买车，成为司机，车子越来越好，逐渐挣了一些钱，现在才有机会回味丰富的经历，也有条件开农家乐带动更多人过上好日子。
