2024年，是习近平总书记提出弘扬“两路”精神10周年，也是川藏公路、青藏公路建成通车70周年。
川藏公路，从成都到拉萨，行程2000多公里，从海拔500米的平原到5000多米的高原，翻越了14座崇山险岭，跨越了10条大河激流，横穿了8条大断裂带，穿越了雪山、森林、草原、冰川等多种地貌，被视作中国最险峻、景色最壮美的公路。
70年，大道蜿蜒，无数的故事在川藏线上演。
路途在变——
沿川藏公路前行，翻越大雪山变成穿越大雪山。二郎山隧道、剪子弯山隧道、雀儿山隧道、通麦102隧道……依次呈现，雅康、汶马、拉林等高速公路接踵而来。出行更快、物流更畅，天险变通途。
穿过甘孜州甘孜县生康乡巴学底村的国道317。何海洋 摄
雅康高速二郎山隧道进口处，穿越曾经的“川藏第一险”二郎山只需要15分钟左右。华小峰 摄
角色在变——
盛夏时节，“此生必驾318”正迎来最热闹的时刻。新都桥、鲁朗的酒店床位比当地户籍人口还多。高山上的村庄、深谷里的秘境、草原上的小镇，吃上了各种“特色饭”，雅江松茸三天就能端上全国各地的餐桌，德格的藏服、唐卡等特色手工艺制品远销海外。
映入美景中的新都桥特色民宿。华小峰 摄
阿坝州马尔康市松岗镇洛威村。何海洋 摄
发展方式在变——
天上地下，看得见的路在延伸，一条条电网“天路”穿越大山，光伏板、大风车登顶高原，青藏高原的阳光、风力点亮了大都市的灯，上演着“绿水青山就是金山银山”的生动实践……
甘孜县洛戈梁子上的电网。何海洋 摄
位于甘孜州雅江县的柯拉光伏电站，全球最大、海拔最高的水光互补电站。华小峰 摄
川藏公路已然由交通物流大动脉，发展成为新时代的经济发展大走廊、文化交流大走廊和民族融合大走廊！
这些变化为什么会发生？还有哪些变化正在或即将发生？在过去20多天里，由四川日报社、西藏日报社、青海日报社联合发起的“向云端——寻路川藏线上的中国”大型行走调研报道组启程，南北两线，行程4000多公里，我们边走边看边问。
即日起，四川日报全媒体推出“向云端——寻路川藏线上的中国”系列调研报道，与您一起，打开川藏线上的全新中国。敬请关注！
