“吓死人的二郎山，翻死人的折多山。”常跑川藏线的人，都听过这句“江湖话”。8月21日，四川日报全媒体“向云端——寻路川藏线上的中国”大型行走调研报道组来到康定，向新都桥方向进发，准备感受下艰难翻越折多山的滋味。
折多山路段 肖雨杨 摄
没想到，甘孜州公路建设服务中心康定公路分局局长扎西邓珠听说后，神秘地一笑：“难不难，体验以后才知道！”
折多山在康定城以西，是重要的地理分界线，其东边为山区，西边则是青藏高原的隆起地带。从折多山起，川藏公路翻越的高山海拔跃升至4000多米，因此折多山也有“康巴第一关”之称。
折多山垭口 华小峰 摄
采访车从康定城驶出，沿国道318线驶过康定新城、再往折多山行去，一路爬坡而行。上下行的车辆很多，有的时候前方货车行驶缓慢，只能跟在货车后面慢慢爬行。
通过和省道434线交界的两岔路口后，眼前豁然开朗：原本的两车道变成了三车道，下行仍是单车道，而上山方向则有了两条车道！在公路导引牌的提示下，上行的大型货车自觉驶上最右的车道，小汽车则从中间车道快速通行，通行效率提高了不少。
路变宽了，但弯道还是多，基本都是回头弯。车行其间，感觉快到坡顶了，又转回头去继续爬坡。低头可见来时路，车流逶迤；抬头，个个“之”字型挂在山间，隐约可见路侧的护栏。数不清多少个弯道，采访车终于来到了垭口，这里熙熙攘攘，停车场入口，车辆排着队鱼贯进入。
折多山路段 黄潇 摄
我们算了算，从山脚的两岔路口到海拔4298米的垭口，里程30多公里，海拔高差超过了1700米！难怪要用无数的“回头弯”来拉长里程，减缓坡度，让车辆能顺利登顶。再一算时间，这段路只跑了1个小时！
“2023年，我们对折多山路段进行了提质改造，一个重要的变化就是增设了三车道。”扎西邓珠说，折多山是川藏公路上进出甘孜州的重要路段，车流量大，尤其近年来，自驾旅游人员与日俱增，高峰期车流从2020年的单日2000辆增加到了现在的单日2万辆。建成三车道后，实现客货分流，通行效率大幅提升了。
折多山路段 华小峰 摄
虽然路更好走了，但是扎西邓珠也提醒，折多山天气多变，对交通影响大，通行折多山需关注天气状况。
“折多山只有两个季节：冬季和大约在冬季。”他说，折多山一年四季都有飘雪，而从10月至来年4月降雪增多，常常需要撒融雪剂、铲冰除雪。比如今年4月，折多山连续降了多日大雪，折多塘养护站的职工们连续奋斗了4个昼夜。
