一列动车停靠在黄龙九寨站。四川日报全媒体记者王攀摄
8月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营。这一消息让阿坝州松潘县岷江乡北定关村94岁的藏族老人张文左不禁感叹：“国家发展得好快。”
习近平总书记指出：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”
于阿坝州而言，川青铁路让这片红军长征走过的“雪山草地”接入了全国铁路网，融进了全国经济大动脉。不仅是高铁“银龙”爬上川西高原，阿坝还将实施交通建设五年攻坚行动，重塑交通旅游版图，到2030年，实现“县县通高速”。其间，将推进铁路项目1个、机场项目5个、轨道交通项目2个、高速公路项目10个。
“外联”“内畅”推动全域对外开放
川青铁路是国家“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，将为四川增加一条向西开放的交通大动脉。
位于这条交通大动脉上的阿坝州，无疑将更好实现“外联”。“目前，川青铁路还只通到黄胜关。未来，我们将继续加大投资、建设力度，力争2027年川青铁路阿坝州段全线贯通。”阿坝州发展改革委主任陈敬一说。
如果说川青铁路是阿坝州境内的“一纵”，那未来成都经马尔康至格尔木铁路将成为阿坝州境内的“一横”。
“一纵一横”之外，阿坝州的轨道交通也在延伸。在小金县四姑娘山镇猫鼻梁都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目施工现场，专门为巴朗山隧道定制设计的一台双护盾TBM（全断面隧道掘进机）“蜀畅二号”正全力发动，力争项目早日建成。“我们还将谋划落地川主寺至九寨沟的轨道交通，启动米亚罗至黑水等轨道交通规划研究，形成具有阿坝特色的全域旅游轨道交通发展品牌和产品体系。”陈敬一说。
眼下，九绵高速、久马高速建设正加快推进。前不久，川主寺至汶川、郎木寺至川主寺、川主寺至红原3条高速公路获批并挂网招标，年内即将开工。加上未来黑刷高速、彭汶高速等高速公路的规划实施，一个东南向高效融入成渝地区双城经济圈，西北向连接甘肃兰州、青海西宁等地的高速路网，正在阿坝州版图上徐徐展开。
“外联”最为便捷的方式还有航空。目前，阿坝州拥有九寨黄龙和红原两座机场，未来还将开放九寨黄龙机场航空口岸。陈敬一透露，未来5年，阿坝州还将完善通用机场布局。
“外联”的同时，阿坝州也在积极谋划“内畅”。
今年，理小路（理县至小金县）通车，卓小路（卓克基至小金县）、小丹路（小金县至丹巴县）提升改造完成，一条旅游小环线串联起四姑娘山镇与周边县市，也吸引众多游客前往打卡。
据悉，在阿坝州实施交通建设五年攻坚行动中，国道、省道将分别达到二级、三级以上公路，将建设农村公路1251公里。
从交通“大动脉”到“毛细血管”的进一步畅通，将为游客探索阿坝美景提供便利。
交旅融合 客流物流加速经济引擎
由于区位、交通等因素限制，阿坝的“美”，还没有完全展现出来。
今年初，省政府办公厅印发《大九寨交旅融合发展示范区建设方案》，提出加快完善快进慢游交通体系，助力九寨沟—黄龙打造世界遗产旅游品牌，支撑该区域建设世界旅游目的地聚集区。
毫无疑问，川青铁路将担任“快进”这一重要角色。而川青铁路镇江关至黄胜关段的通车，将进一步补齐大九寨的西环线。
川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营后，迎来一波游客高峰。数据显示，8月31日和9月1日，自成都东到达黄龙九寨站的游客超过1.1万人次。黄龙景区的游客接待量，较去年提前14天达到200万人次。松潘县文化体育和旅游局局长车铃预计，今年松潘的游客接待量有望首次突破千万大关。
“川青铁路镇江关至黄胜关段通车后，九寨沟旅游迎来新的增长热潮，加快建设川主寺至九寨沟生态旅游轨道项目非常迫切、很有必要。”川青铁路镇江关至黄胜关段通车后第3天，九寨沟县委书记李为仁带队前往四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司洽谈招商项目。
依托交旅融合发展，松潘县岷江乡北定关村有40%左右的村民从事旅游运输服务。在北定关村党支部书记、村委会主任李志刚看来，多元的交通运输方式，不仅让村民吃上“旅游饭”，还让村里的农产品能更快地往外转运，卖出更好的价钱。
“川青铁路不仅是通向黄龙九寨的旅游列车，也是一趟跨越雪山草地的红色班列。”黄龙风景名胜区管理局碑园管理处红军长征纪念馆馆长向再军说，川青铁路黄龙九寨站几公里外，就是红军长征纪念碑碑园，“今后会有更多人坐动车来这里参观、瞻仰。”
客流量增加，阿坝州也在不断丰富和规范配套业态，让“流量”变“留量”。“我们成立四姑娘山登山户外运动协会和四姑娘山住宿业协会，通过协会对全镇300余家民宿酒店和35家户外企业进行规范化管理。”小金县委副书记、四姑娘山镇党委书记周磊说。
可以预见，随着进出阿坝州交通方式和交通通道的增多，将促进客流物流顺畅运转，也将为阿坝的经济社会发展带来一幅新图景。
