武警交通二支队负责的川藏公路西藏境内路段的公路。薛玉斌 摄
提起大名鼎鼎的国道318线，就不得不说说以“海拔高、路况险、灾害多、风景美”著称的川藏公路。这条闻名于世的“天险奇路”自1954年建成通车，60年来经历了数不清的地质灾害，堪称“世界公路病害百科全书”，但它至今仍是出入西藏的重要通道。不知大家心中是否有过疑问，是谁在背后默默守护这条雪域高原的生命线呢？
来自成都的刘兴勇今年21岁，这个“90后”小伙子在参军之前跟大家一样，只知道川藏公路的险要和沿途风光的秀美，不知道维持这条道路的畅通需要付出多少心血和代价，直到他成为了武警交通二支队的一员。
“我们就是川藏线背后的那支队伍。”刘兴勇说。
1996年，根据国务院、中央军委命令，全军第一支机械化养护部队——武警交通二支队组建成立，主要担负川藏公路西藏境内路段（金沙江大桥至林芝）近800公里路段的养护保通任务。沿线平均海拔3700米以上，高寒缺氧、灾害频发，不仅跨越雅鲁藏布江等4大水系，还要翻越海拔5000多米的几座雪山。
川藏公路作为川西和藏东南地区的唯一陆上运输通道，沿线雪崩、泥石流、山体滑坡等自然灾害频发，年平均达到300多次。冬季大雪纷飞、狂风怒号，夏季高温酷暑、蚂蝗肆虐，恶劣的自然环境给担负养护保通任务的武警交通二支队出了很大的难题。但支队官兵叫响了“缺氧气不缺志气，海拔高斗志更高”的口号，十几年来坚守岗位、不辱使命。
公路哪里出现了险情，支队官兵就第一时间赶到哪里，被烈日灼伤、被暴雪冻裂也没有人叫苦叫累；高原公路病害不断，就组织开展科技攻关，最终拿下“梯级消能原理防治雪崩”等7项科研成果；建立每日巡路制度，徒步清障、巡视路况，保证道路通畅；深入沿线聚居点，宣传爱路护路的主人翁意识……武警交通二支队的1001名官兵就是这样驻扎在千里川藏线上，默默守护这条“彩虹路”。
武警交通二支队负责的川藏公路西藏境内路段的公路。薛玉斌 摄
据武警交通二支队副政委赵文胜介绍，支队组建以来，先后完成了2000年易贡大塌方、2010年索通村特大路基桥梁垮塌、2011年墨脱特大雪崩救援等50多次重大任务，支队管养路段路基平均拓宽1.8米，将川藏公路的年通车时间由1996年前的不足半年提高到了11个月以上，创造了连续17年冬季无断通的佳绩。
川藏线交通大动脉的畅通凝聚着每一名武警交通官兵的坚守与奉献。老参谋长曾告诉刘兴勇，支队刚刚组建时条件很艰苦，不仅自然环境恶劣，物质条件也很匮乏，就连好不容易买到的方便面都是过期的。目前，已有13名武警交通二支队的官兵在工作中英勇献身，把年轻的生命化作雪域高原上的丰碑，永远守望着这条生命线。
现在的川藏公路路况已经比十几年前好多了，支队官兵和沿线百姓都享受到了这条“致富路、民生路、团结路”带来的幸福和满足。入伍已经三年多的刘兴勇眼看着川藏线的畅通给藏区带来的变化，心里越发坚定了做好一名“护路兵”的信念，他希望大家在了解川藏线的同时，也能了解武警交通二支队。“我们与川藏线同在！”刘兴勇自豪地说。
