成兰铁路成川段高原区段完成架梁 目前成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段,项目计划明年建成通车

成兰铁路成川段高原区段完成架梁 目前成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段,项目计划明年建成通车

发布时间:2022-09-20 来源:四川日报 责编:丁真尼玛

四川日报讯(四川日报全媒体记者王眉灵)9月19日,成兰铁路有限责任公司传来消息,当天13时58分,最后一片长32米、重148吨的T型梁稳稳落在川主寺3号桥桥墩,标志着成都至兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(以下简称“成兰铁路成川段”)高原区段架梁全部完成,为成兰铁路全线建成通车打下坚实基础。

成兰铁路成川段位于四川省境内,项目在成都青白江站与既有宝成线接轨,经德阳、绵阳至阿坝,在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨,设计时速200公里,线路全长约275.8公里。

成兰铁路成川段高原区段位于松潘至黄胜关区间,全长39公里,包含桥梁21座,需架设T梁1346片。该段线路平均海拔在3000米以上,属高原高寒地区,地质条件具有“四极三高”的显著特点,即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著,高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险给架梁施工带来极大考验。

中铁八局成兰铁路工程指挥部经理张华介绍,高原空气稀薄,缺氧严重,作业人员工作效率较平原地区低,加之气候条件恶劣,昼夜温差大,强对流天气多发,雨雪天气频繁,给T梁的运输和架设带来巨大挑战。此外,成兰铁路成川段高原区段以长大隧道群居多,隧道内作业空间狭长、作业环境差,需要克服隧道通信、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。

为此,项目部制定高原架梁施工专项方案,有针对性地采取安全质量保证措施,加强气象监测预警,控制运梁车车速,细化架梁工艺,全程视频监控作业,并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等,将每一个运梁车变成移动的“补给站”。

截至目前,成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段,站房、站后等工程正按施工组织节点有序推进,项目计划明年建成通车。