晚上封闭交通进行梁板架设施工,让这条新的出川高速公路大通道不断变长 寅时 10 多米高空中“搭积木”

晚上封闭交通进行梁板架设施工,让这条新的出川高速公路大通道不断变长 寅时 10 多米高空中“搭积木”

发布时间:2022-11-11 来源:四川日报 责编:丁真尼玛

成绵高速公路扩容段箱梁架设现场。

100余吨的箱梁被吊在空中。

探访时间11月8日3时到5时

探访点位

成绵高速公路扩容项目

成金青3号大桥
  “这个桥好像又长了几十米!”11月8日7时许,和往日一样,住在青白江的小刘驱车前往成都市区上班,他看了看右手边正在建设的高速公路,不禁感叹“一天一个样”。他心中也产生了疑问:这条路每天都是正常通行,桥是什么时候架起来的?
  时针拨回到4个小时前。凌晨3点,成绵高速公路扩容项目成金青3号大桥下,蜀道集团成绵扩容项目TJ7-1标段正在架梁施工。现场“督战”的项目总工苟小兵看了一眼手表:“还有两个多小时,争取再架4片!”
  由于施工路段位于车流量巨大的成金青快速通道上,为了不影响出行,梁板架设施工选择在晚上车流量少的时候封闭交通进行。每天寅时,恢复交通前夕,就成了苟小兵们“拼一把”的时刻。“如果完成两跨架梁,相当于一晚上桥面可增加60米!”
  寅时,凌晨3点到5点,交通建设者抢时间拼进度,让这条新的出川高速公路大通道不断变长。

□徐也晴 四川日报全媒体记者 王眉灵/文 华小峰/图

10多米高空“搭积木”,靠的是“穿针引线”功夫
  成绵高速公路扩容项目有着连续40余公里的高架桥,成金青3号大桥正是这个连续高架桥的组成部分。凌晨3点,周围一片静谧,而在成金青快速通道上,成金青3号大桥施工正忙,吊机声、焊接声此起彼伏。
  “我们申请的作业时间是22点到次日早上6点。”苟小兵说,这个时间段对施工点位所在的道路实行交通半幅封闭,但最迟凌晨5点半就要结束施工,将道路恢复正常通行。这天晚上,项目部计划架设12片梁,到凌晨3点已架设完成8片。
  记者在现场看到,大桥桥墩已经建成,墩上的横梁也已架好,施工人员要把箱梁吊到10多米的空中,架设在桥墩之间,形成高速公路的路面。由于成绵高速公路扩容项目是双向八车道高速公路,每两个桥墩之间的箱梁需要架设6片。正在作业的30号和31号桥梁之间已经有2片箱梁;桥下路边,载着梁片的运梁车早已就位等待。
  凌晨3点10分,收到指令后,排在最前面的运梁车启动。预制好的箱梁长约30米、重约120吨,梁上还悬挂着长条灯带,在黑夜里能清楚照明。运梁车停下后,4名戴着蓝色头盔的施工人员“冲”向梁板,开始了试吊前的准备。
  试吊是将梁板轻轻吊起几厘米。“为了保证起重机履带所处的地面不会发生塌陷等安全事故,试吊是必不可少的一个环节。”项目组技术员张谢刚表示,虽然要“抢时间”,但任何一个环节都不能马虎大意。
  “没有问题!”接到指示后,运梁车的车头与梁板彻底分离,施工人员再次聚到梁板一端焊接钢板。原来,桥墩的横梁上也有钢板,待梁板架设后,两块钢板进行焊接,就能让梁和墩柱紧紧地连接在一起。
    从试吊到焊接再到正式起吊,整个过程仅用了十来分钟。接下来就是重头戏——吊装。负责指挥工作的史效可表示,梁板起吊后,要在空中保持平衡,还要“空中转身”,“两名吊车司机合作了很多年,配合非常默契,但经验再丰富的师傅也需要指挥员去配合,我们就相当于吊车司机的另一双眼睛。”
  “再往左边偏一点!”“往前!”“落落落!”无线对讲机里不断传来声音,在众人的合作下,这个百余吨的“大积木”好似被一只藏在夜空中的“巨人之手”缓缓拿起,旋转方向后轻轻地落在桥墩上。
  “看起来工地上干的是粗活,实际上都是‘穿针引线’的精细功夫,稍有偏差,后面的梁板就拼接不上……”没等史效可说完,“滴滴滴”声响起,又一辆载着梁板的车到达指定位置。凌晨3点40分,他们准备“再来一轮”。

提前做好工序搭接,计划目标不断调“涨”
  “看这情况,今天晚上完成12片的计划完全没问题!”苟小兵说。
  成绵扩容项目TJ7-1标段共需架设3511片箱梁,项目部计划今年完成1000片箱梁架设。今年三季度,蜀道集团川高成绵苍巴公司启动劳动竞赛活动,号召各项目部大力奋战,TJ7-1标将今年的目标任务调整到1200片。“加上今天晚上这12片,我们就完成了870片!”苟小兵说。
  从1000片到1200片,增加的20%从何而来?
  苟小兵介绍,施工现场很多时候并不能过于“拼速度”,更多的是“拼安全”,所以在现场看到的只是所有工作的“冰山一角”,“产能的增加是因为上一道工序速度加快了,工作面增加了。”
  保证梁片的及时供应也很重要。半小时左右就可架设一片梁,如果效率高,一个晚上能架设12片梁,但任何一个环节出了问题都会影响进度。因此,每天早上9点,项目部就会和梁场沟通,开始“找梁”工作。
  找梁,就是从数百片已经预制好的梁板中,把当晚要架设的梁找出来,并按照架设的顺序逐一放在运梁车上,相当于把要搭的“积木”先摆放好,为后面架设节省时间。
  此外,为最大限度地节约时间成本,项目部会在没有进行封路前,提前对作业班组进行系统的作业技术交底和安全技术交底,并对起重机、运梁车等工程机械进行安全验收、检测。安全负责员彭晋祥告诉记者,他和同事会提前检查吊机的钢绳、机械的操作性能等,还会做车流疏通等工作。
  令项目部骄傲的是,他们曾创下一夜架设14片箱梁的纪录。“到年底还有50天,保守估计每天架设8片,肯定可以完成1200片的计划。目标能确保,为什么我们不去做到1300片呢?”苟小兵说。
  凌晨5点,电焊工正对摆放在这一跨横梁上的最后一片箱梁进行焊接。头灯和飞溅的火花随着晨光划破夜空,预示着道路即将“苏醒”,迎接新的黎明。