最后一座特大桥主桥双幅合龙 久马高速预计2026年全线贯通

最后一座特大桥主桥双幅合龙 久马高速预计2026年全线贯通

发布时间:2024-09-23 来源:四川在线 记者:兰珍 责编:姚金花

9月21日,久马高速迎来重大工程进展,全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此,久马高速全线131座桥梁主桥(合计52公里)全面合龙,为力争2026年全线贯通奠定坚实基础。

大桥合龙 蜀道集团供图

海子山特大桥由蜀道集团投资建设,位于阿坝县查理乡境内,横跨“V”型沟谷,久治端连接当柯3号隧道,马尔康端顺接海子山1号隧道。大桥左线全长733.51米,右线全长755.96米,主墩高71.9米,桥面距地面垂直距离最高达114.8米,约38层楼高,为全线第一高墩。

海子山特大桥地处川西高原深山峡谷中,海拔3543米,年平均气温4摄氏度,年均有效施工工期仅6个月。

参建各方通过不断优化完善施工工序方案,加大科技攻关,为确保大桥顺利合龙,引入智能监测系统,对桥梁的位移、变形、应力、振动等结构状态参数,以及温度、湿度、风速等环境参数进行全方位、实时监测,并结合气象信息选择最佳浇筑时间,确保混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝,预防合龙段混凝土开裂,确保桥梁结构始终处于安全合理的状态,最终实现海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。

新闻多一点>>

久治至马尔康段高速公路(简称久马高速)是《国家高速公路网规划》中G6北京—拉萨高速公路联络线德令哈至马尔康的重要组成部分。项目全长219公里,桥隧比42%,总投资约302亿元,起于四川与青海省界,经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市,是四川首条全线海拔超3000米的高原高速公路,川西北部首条高速公路出川大通道,也是四川省首条被交通运输部列为“高原生态环保”科技示范工程和“平安百年”品质工程的高速公路。项目建成后,成都至川青边界的通行时间将缩短为五个半小时。

2022年12月底,久马高速阿坝段(川青省界至阿坝收费站)50公里建成试通车,结束了阿坝县不通高速的历史,率先实现川青两省的高速公路连接。

2024年3月底,久马高速刷经寺段(中壤口互通至王家寨枢纽互通)48.5公里具备通行条件,预计2026年底全线贯通。