近日出炉的《四川省普通省道网布局规划（2014—2030年）》（下简称《规划》）有哪些亮点？对四川的区域布局和经济发展有何支撑作用？7月22日，省交通运输厅公路规划勘察设计研究院相关专家对此进行了解读。
覆盖范围更广
重点连接开发区园区景区
“最大的亮点是路网覆盖范围更广，将实现所有县100%覆盖、乡镇85%覆盖。”该专家介绍说，按照《规划》，五大经济区、四大城市群的城际公路网络水平将明显提高，相邻经济区、城市群之间的国省干线通道都达到4条以上；市（州）中心城市对外的国省干线通道达到4条以上；所有市（州）政府所在地与所辖县（市、区）均有国省道连接；相邻县城之间均有国省道连接。
《规划》还有一大亮点，是考虑了开发区、工业园区和景区的路网连接。“为了体现公共服务均等的精神，也为了更好地服务地方经济发展，我们将重点对开发区、工业园区和景区进行连接。”新的省道网规划将连接所有省级及以上开发区和工业园区，所有3A级及以上旅游景区和国家级、省级风景名胜区。
布局更加均衡
重点向四大片区倾斜
蜀道难，农村道路更难。四川农村地区特别是贫困地区、民族地区地域广阔，落后的交通条件成为脱贫致富的最大制约。截至2013年底，四川还有320个乡镇不通油路、781个建制村不通公路。按《规划》，普通省道总里程2.3万公里，其中1.8万公里由原农村公路升级而来，占比近80%。下一步还将出台农村公路的规划，这对农村公路的建设将起到引领作用。
“这次规划特别注重均衡布局，重点向四大片区倾斜。”相关专家说，秦巴山区、乌蒙山区、高原藏区、大小凉山彝区等四大片区以前有97个县不通国道，28个县不通省道，这次规划调整之后，将全部实现国省道连接。
综合运输增强
连接全省机场火车站
《规划》还加强了公路网与民航、铁路、水运等运输方式的协调配置，到2030年，将连接全省规划的全部17个机场、所有火车站和6个内河港口，形成便捷高效的集疏运网络，为加快构建现代综合交通运输体系创造条件。
此外，应急保障能力将显著提升，路网可靠性增强。《规划》实现全省所有县（市、区）区域内均有两条及以上国省道。“一旦出现紧急情况，毁掉道路，确保还有一条备用通道。”相关专家说，这样可以形成完善的生命线公路，提高抗灾及应急保障能力。
