11月25日，兰新第二双线(兰新高铁)青海段结束了动车联调联试，进入运行试验阶段，为年底开通运营做准备。
记者从青藏铁路公司了解到，兰新高铁青海段联调联试从9月9日开始。前期，青藏铁路公司使用检测车，采用不同时速，对建成的线路开展检测。随后从9月中旬开始，改用铁路总公司的动检车测试，根据民和至西宁段设计时速250千米，测试速度从每小时200千米开始测试，一直达到每小时275千米。西宁至浩门段，设计的速度是每小时200千米，测试速度从每小时200千米一直测试到每小时220千米。
在整个测试过程中，检测车用来检测确认线路的、防护栏的情况，之后开行的动检车就是动车的联调联试，目前已经全部结束，从11月25日转入运行试验。运行试验主要分为运行图参数测试5天时间、应急演练8天时间、17天的按图运行，目前已经开展了。
安全是动车试验阶段最重要的一环。青藏铁路公司总工程师办公室副主任马学成说：“在联调联试期间，我们在确保安全方面下了很大的工夫。对安全要求非常严格，要求进入施工区段的人员实名制登记，携带的工具、料具材料等都要登记，哪怕是一瓶矿泉水如果带进区段，施工人员喝完水后也把空瓶子带出来。否则，一旦因为东西的遗漏被动车撞上，后果非常严重。同时，沿线每个防护栏的看守也非常严格，如果有防护栏门坏了，会指派施工单位的正式员工24小时看守，公安人员也会随时巡查。”
据了解，兰新高铁青海段内，共有桥梁54座74.247公里，隧道29座85.628公里，桥隧比例为73.19%。其中，大坂山隧道是兰新高铁全线最长的隧道，全长15.908公里。
